Nie bez powodu niemal każdy czołowy profesjonalny konstruktor silników polega na ARP Pro Series head studs w swoich wyczynowych jednostkach do pełnej rywalizacji. Jak wspomniano, dziś nie ma na rynku lepszego zestawu szpilek. ARP stosuje wysokogatunkowy stop 8740, oceniany znacznie powyżej jakości lotniczej, na początek. Każda szpilka jest ustawiana pionowo w specjalnych stojakach i precyzyjnie poddawana obróbce cieplnej do wytrzymałości 200 000 psi. Ten proces gwarantuje pełną penetrację cieplną. Efekty są zdecydowanie lepsze niż w przypadku szpilek gorszej jakości od innych producentów, którzy wrzucają elementy do kosza i liczą na najlepsze. Po obróbce cieplnej każda szpilka jest szlifowana bezkłowo, co sprawia, że jest możliwie najbliższa idealnej współosiowości. Procedura ta obejmuje około dziesięciu bardzo drobnych cięć, czego efektem jest wyjątkowo prosty element. Warto zauważyć, że szpilki niższej jakości nie są nawet szlifowane bezkłowo. Gwint jest walcowany w materiale prętowym (najczęściej przed obróbką cieplną, gdy materiał jest łatwiejszy w obróbce). Dzięki temu, że ARP studs są produkowane z taką dokładnością, zauważysz, iż uszczelki i głowice cylindrów dosłownie wsuwają się na miejsce i są idealnie ustawione — coś, czego nie osiągniesz z szpilkami głowicy gorszej jakości.