Z dobrego powodu niemal każdy czołowy profesjonalny konstruktor silników polega na ARP Pro Series head studs w swoich w pełni wyczynowych jednostkach. Jak wspomniano, nie ma dziś na rynku lepszego zestawu szpilek. ARP używa najwyższej jakości stopu 8740, ocenianego znacznie wyżej niż jakość lotnicza, już na wstępie. Każda szpilka jest ustawiana pionowo w specjalnych stojakach i precyzyjnie poddawana obróbce cieplnej do 200 000 psi. Ten proces zapewnia pełną penetrację cieplną. Efekty są zdecydowanie lepsze niż w przypadku szpilek niższej jakości od innych producentów, którzy wrzucają elementy do kosza i liczą na najlepsze. Po obróbce cieplnej każda szpilka jest szlifowana bezkłowo, co sprawia, że jest możliwie najbliższa idealnej współosiowości. Ten proces obejmuje około dziesięciu bardzo delikatnych zbiegów, dzięki czemu powstaje wyjątkowo prosty element. Warto zauważyć, że szpilki gorszej jakości w ogóle nie są szlifowane bezkłowo. Gwint jest walcowany w materiale prętowym (najczęściej przed obróbką cieplną, gdy materiał jest łatwiejszy w obróbce). Dzięki temu, że szpilki ARP są produkowane z tak wysoką dokładnością, zauważysz, że uszczelki i głowice cylindrów dosłownie wsuwają się na miejsce i są idealnie wyrównane — coś, czego nie osiągniesz z szpilkami głowicy gorszej jakości.