Z dobrego powodu praktycznie każdy czołowy profesjonalny konstruktor silników polega na ARP Pro Series head studs w swoich w pełni wyczynowych jednostkach napędowych do zawodów. Jak stwierdzono, dziś nie ma lepszego zestawu szpilek na rynku. ARP używa wysokogatunkowego stopu 8740, ocenianego znacznie wyżej niż jakość lotnicza, na początek. Każda szpilka jest ustawiana pionowo w specjalnych stojakach i precyzyjnie hartowana do 200,000 psi. Ten proces zapewnia pełną penetrację cieplną. Rezultaty są zdecydowanie lepsze niż w przypadku produktów gorszej jakości od innych producentów, którzy wrzucają elementy do kosza i liczą na najlepsze. Każda szpilka jest szlifowana bezkłowo po obróbce cieplnej, co czyni ją możliwie najbliższą idealnej współosiowości. Procedura ta obejmuje około dziesięciu bardzo delikatnych przejść, czego efektem jest wyjątkowo prosty element. Warto zauważyć, że szpilki niższej jakości nie są nawet szlifowane bezkłowo. Gwint jest walcowany w materiale w postaci pręta (najczęściej przed obróbką cieplną, gdy materiał jest łatwiejszy w obróbce). Dzięki temu, że ARP studs są wytwarzane z takimi dokładnościami, zauważysz, że uszczelki i głowice cylindrów dosłownie wsuwają się na swoje miejsce i są idealnie ustawione — czego nie doświadczysz przy użyciu szpilek głowicy gorszej jakości.