Regulator ciśnienia doładowania to element odpowiedzialny za kontrolę poziomu doładowania w kolektorze dolotowym silnika turbodoładowanego. Działa poprzez sterowanie ciśnieniem powietrza doprowadzanym do mechanicznego siłownika zaworu wastegate lub przez jego modyfikację za pomocą upustu ciśnienia przed siłownikiem. Pozwala to turbosprężarce generować wyższe ciśnienie doładowania. Jest to doskonała modernizacja względem 2-portowych rozwiązań stosowanych w wielu pojazdach turbodoładowanych. Wysokiej jakości 3-portowy elektrozawór N75 produkowany przez Pierburg zastępuje następujące numery części OEM: 1227883 1M5O-9C728-AA 2M5O-9K378-AA Elektrozawór doładowania może być stosowany jako zamiennik wymienionych powyżej zaworów. Może również współpracować z seryjnym sterownikiem silnika w samochodzie turbodoładowanym lub z dodatkowym elektronicznym kontrolerem ciśnienia doładowania. W większości przypadków najlepszym sposobem sterowania elektrozaworem doładowania jest zastosowanie niezależnego sterownika ECU. Pozwala to precyzyjnie dostroić ciśnienie doładowania, dawkę paliwa oraz zapłon, aby silnik pracował optymalnie i bezpiecznie. Nawet przy zastosowaniu elektronicznego kontrolera zbyt miękkie sprężyny siłownika mogą powodować przedwczesne otwieranie zaworu wastegate. Ciśnienie wsteczne spalin nadal oddziałuje na sam zawór upustowy i może pokonać nacisk sprężyny bez udziału siłownika. Elektroniczne sterowanie może jednak nadal umożliwiać kontrolę doładowania do wartości przekraczających ponad dwukrotnie nominalne ciśnienie sprężyny. Uwaga: Montaż elektrozaworu doładowania nie jest przeznaczony dla osób początkujących w zakresie strojenia silników. Każdy manualny lub elektroniczny regulator ciśnienia doładowania musi być montowany z zachowaniem szczególnej ostrożności. Elektrozawór Pierburg zapewnia dużą elastyczność w kontroli ciśnienia doładowania, szczególnie tam, gdzie wymagane są precyzyjne ustawienia. Nieprawidłowe użycie lub błędna regulacja tego produktu może doprowadzić do uszkodzenia silnika. Kontrolery doładowania muszą być konfigurowane na podstawie mapy lub podczas strojenia pojazdu, motocykla albo silnika na hamowni, aby po ustawieniu ciśnienia doładowania zachować prawidłowe wartości AFR. Jeśli nie posiadasz doświadczenia w strojeniu silników oraz obsłudze kontrolerów doładowania, nie należy samodzielnie montować tego produktu w celu sterowania ciśnieniem turbosprężarki. Instalacja i użytkowanie powinny zostać sprawdzone przez producenta silnika lub profesjonalnego tunera.