Wraz z premierą VW Golf MK8 R, zespół inżynierów Forge Motorsport wiedział, że pojawia się doskonała okazja, aby umożliwić silnikowi EA888 swobodniejsze oddychanie i realnie zwiększyć jego potencjał. Ten zestaw dolotowy został zaprojektowany od podstaw, z wykorzystaniem skanowania 3D, symulacji FEA w środowisku Solid Works CAD, prototypów drukowanych w 3D oraz licznych sesji hamownianych – wszystko po to, aby faktycznie uwolnić moc silnika. Symulacje przepływu odegrały kluczową rolę w procesie projektowym i pozwoliły zmaksymalizować przepływ powietrza. Jednym z przykładów jest komora w kształcie kropli wokół mechanizmu otwierania maski, zaprojektowana tak, aby strumień powietrza pozostał szybki i laminarny w drodze do filtra. Prototypy drukowane w 3D umożliwiły bezpośrednie porównanie danych z symulacji z rzeczywistymi warunkami jazdy – rozwiązanie stosowane w najwyższych klasach motorsportu, teraz dostępne w Twoim aucie. Podczas testów końcowych zespół Forge stwierdził, że zestaw dolotowy Forge z seryjnym wlotem turbiny zapewnia średni przyrost 5,5 KM. Jednak prawdziwy potencjał ujawnia się po zastosowaniu adaptera wlotu turbiny FMTIA5/9 – wówczas seryjny silnik EA888 osiąga: do +16 KM przy 6500 obr./min średni przyrost 10 KM w zakresie 4500–6700 obr./min średni wzrost momentu o 20 Nm od 4000 obr./min do odcinki Co istotne, wyniki te uzyskano na seryjnym ECU, bez mapowania, dlatego w pojazdach po tuningu można spodziewać się jeszcze lepszych rezultatów. Zestaw dolotowy biegnie przez całą szerokość pasa przedniego, a elegancko ukształtowana krawędź wsuwana pod slam panel gwarantuje, że całe zimne powietrze z przodu pojazdu trafia bezpośrednio do układu dolotowego, bez wpływu temperatury z komory silnika. Podczas testów potwierdzono znaczny wzrost przepływu oraz spadek temperatur IAT. Chłodniejsze i gęstsze powietrze dostarczane do silnika oznacza lepsze spalanie, wyższą wydajność i większą niezawodność dzięki utrzymaniu bezpiecznych AFR. Efektem jest wzrost mocy i momentu obrotowego oraz większa stabilność pracy jednostki. Zestaw ten dostarcza ogromną ilość powietrza, co czyni go idealnym wyborem dla użytkowników planujących Stage 1, Stage 2 i dalsze modyfikacje. Dodatkowo FMINDK40 oferuje: wyraźnie lepszy dźwięk dolotu, szczególnie pod obciążeniem, szybszą reakcję na gaz. Zestaw należy do renomowanej serii Hi Flow i wykonany jest z wysokiej jakości włókna węglowego prepreg 2x 2 twill, formowanego w autoklawie z narzędzi frezowanych z litego materiału i wykończonego błyszczącą powłoką UV. To nie tylko wydajność, ale również wyjątkowy wygląd komory silnika. Montaż zajmuje około 1 godziny, a zestaw zawiera wszystkie elementy montażowe oraz kolorową instrukcję. Uwaga: filtr nie jest objęty dożywotnią gwarancją Forge. Cechy produktu: Średni przyrost 5,5 KM +16 KM maksymalnie, +10 KM średnio (z FMTIA5/9) Średni wzrost momentu +20 Nm Włókno węglowe prepreg 2x 2 twill Wyniki potwierdzone hamownią Sportowy dźwięk dolotu Lepsza reakcja przepustnicy Dożywotnia gwarancja Zastosowanie: Audi S3 2.0 TSI (8V chassis) Audi S3 2.0 TSI (8Y chassis) Audi S3 Sportback 2.0 TSI (8Y chassis) Audi TTS Mk 3 8S (2014 on) Cupra Ateca VZ1, VZ2, VZ3 2021 on Cupra Formentor VZ1, VZ2, VZ3 Cupra Leon VZ1, VZ2, VZ3 Seat Leon Mk 3 2012-2020 Cupra 280/290/300R Skoda Octavia VRS 2.0 T Si 2013 on Skoda Superb 280 4x 4 DSG Volkswagen Golf Mk 7 G Ti Volkswagen Golf Mk 7 G Ti Clubsport ED40 Volkswagen Golf Mk 7 R Volkswagen Golf Mk 7.5 G Ti Volkswagen Golf Mk 7.5 R Volkswagen Golf Mk 8 Clubsport 45 Volkswagen Golf Mk 8 G Ti Volkswagen Golf Mk 8 G Ti S Volkswagen Golf Mk 8 R Volkswagen Tiguan 2.0 T Si 2017 on Volkswagen Tiguan R 2021 on