BizonGarage
Klocki hamulcowe Wilwood 150-D1329K PM ProMatrix D1329 Street Performance Racing Pads .67 .60 1 / 4
Najważniejsze dane
Kod silnika
D1329
W skrócie

Klocki hamulcowe Wilwood 150-D1329K PM Pro Matrix D1329 Street Performance Racing Pads .67 .60 - USA-WIL-150-D1329K - Klocki hamulcowe PM - Pro Matrix (Street Performance / Racing Pads) Pad#: D1329 Mieszanka: PM - Pro Matrix Charakterystyka produktu Klocki hamulcowe PM - Pro Matrix to wysokowydajna mieszanka o średnim...

Nie masz pewności, czy pasuje?

Podaj kod silnika albo VIN — sprawdzimy dopasowanie i odpiszemy tego samego dnia.

Klocki hamulcowe Wilwood 150-D1329K PM Pro Matrix D1329 Street Performance Racing Pads .67 .60 - USA-WIL-150-D1329K - Klocki hamulcowe PM - Pro Matrix (Street Performance / Racing Pads) Pad#: D1329 Mieszanka: PM - Pro Matrix Charakterystyka produktu Klocki hamulcowe PM - Pro Matrix to wysokowydajna mieszanka o średnim współczynniku tarcia, zaprojektowana z myślą o sportowej jeździe ulicznej oraz okazjonalnym użytku torowym. Oferują płynne i przewidywalne działanie, a ich skuteczność zwiększa się wraz ze wzrostem temperatury. Charakteryzują się umiarkowanym zużyciem przy wysokich temperaturach, cichą pracą oraz niższym pyleniem w porównaniu do standardowych klocków OE. W porównaniu z mieszanką BP-10, model ten zapewnia szerszy zakres temperaturowy oraz większą skuteczność hamowania, idealnie łącząc codzienną wygodę z osiągami na torze. Cechy mieszanki PM - Pro Matrix: Średni współczynnik tarcia Stabilne działanie w szerokim zakresie temperatur Płynne, progresywne hamowanie Umiarkowane zużycie przy wysokiej temperaturze Cicha praca i ograniczone pylenie Zastosowanie Jazda uliczna Autocross Track day Materiał tarczy (Rotor Material) Stal Żeliwo Wymiary klocka (Pad Dimensions) Grubość (in): 0.67 / 0.60 Powierzchnia (in²): — Objętość (in³): — Wstępnie dotarte (Bedded): Nie Pylenie i hałas (Dust & Noise Ratings) Poziom pylenia: Niski do umiarkowanego Poziom hałasu: Niski Uwagi dotyczące doboru mieszanki Przy wyborze klocków hamulcowych należy uwzględnić zakres temperatur pracy i wartość współczynnika tarcia. Dla zastosowań torowych zalecane są mieszanki pracujące powyżej 1000°F (538°C), natomiast dla jazdy ulicznej i sportowej – 500–1000°F (260–538°C). Podane wartości są orientacyjne – rzeczywiste temperatury zależą od stylu jazdy, masy pojazdu oraz chłodzenia hamulców. W przypadku zjawiska fade (spadku skuteczności z powodu przegrzania) zaleca się poprawę chłodzenia, zastosowanie cięższej tarczy lub dobór mieszanki o wyższej odporności termicznej.

Z tej samej kategorii

Zobacz więcej