BizonGarage
Klocki hamulcowe Wilwood 150-Q-6617K BP-Q 6617 Street Performance Racing Pads .67 1 / 3
W skrócie

Klocki hamulcowe Wilwood 150-Q-6617K BP-Q 6617 Street Performance Racing Pads .67 - USA-WIL-150-Q-6617K - Klocki hamulcowe BP-Q (Street Performance / Racing Pads) Pad#: 6617 Mieszanka: BP-Q Charakterystyka produktu Klocki hamulcowe BP-Q to ceramiczna mieszanka o średnim współczynniku tarcia, przeznaczona do zastosowań...

Nie masz pewności, czy pasuje?

Podaj kod silnika albo VIN — sprawdzimy dopasowanie i odpiszemy tego samego dnia.

Klocki hamulcowe Wilwood 150-Q-6617K BP-Q 6617 Street Performance Racing Pads .67 - USA-WIL-150-Q-6617K - Klocki hamulcowe BP-Q (Street Performance / Racing Pads) Pad#: 6617 Mieszanka: BP-Q Charakterystyka produktu Klocki hamulcowe BP-Q to ceramiczna mieszanka o średnim współczynniku tarcia, przeznaczona do zastosowań ulicznych i sportowych. Oferują płynny i przewidywalny początek hamowania, bardzo niski poziom hałasu oraz minimalne pylenie. Dzięki zaawansowanej formule ceramicznej klocki te łączą komfort użytkowania z doskonałą skutecznością hamowania w codziennych i sportowych warunkach. Cechy mieszanki BP-Q: Średni współczynnik tarcia z płynną reakcją początkową Niskie zużycie w niskich temperaturach Ceramiczna formuła o wysokiej wydajności Najniższy poziom pylenia i hałasu spośród mieszanek street performance Zastosowanie Klocki BP-Q są przeznaczone do użytku ulicznego i pokazowego, oferując wyjątkową czystość, cichą pracę i wysoką trwałość. Rekomendowane dla: Samochody uliczne i pokazowe (Custom show cars) Street rods Muscle cars Zestawy do samochodów ciężarowych i SUV-ów Materiał tarczy (Rotor Material) Kompatybilne z: Stalą Żeliwem Wymiary klocka (Pad Dimensions) Grubość (in): 0.67 Powierzchnia (in²): 11.1 Objętość (in³): 5.2 Wstępnie dotarte (Bedded): Nie Pylenie i hałas (Dust & Noise Ratings) Poziom pylenia: Bardzo niski Poziom hałasu: Bardzo niski Zakres temperatur i dobór mieszanki Klocki muszą utrzymywać odpowiedni współczynnik tarcia w zależności od temperatur osiąganych podczas pracy: Typowe zastosowania uliczne i sportowe: 500–1000°F (260–538°C) Zastosowania torowe i asfaltowe: powyżej 1000°F (538°C) W przypadku utraty skuteczności hamowania z powodu przegrzania zaleca się poprawę chłodzenia układu hamulcowego, zastosowanie cięższej tarczy lub wybór mieszanki o wyższym zakresie temperaturowym.

Z tej samej kategorii

Zobacz więcej