BizonGarage
Klocki hamulcowe Wilwood 15A-5936K-B PolyMatrix A 8716 High-Temperature Racing Pads .63 Bedded-In 1 / 3
W skrócie

B Poly Matrix A 8716 High-Temperature Racing Pads .63 Bedded-In - USA-WIL-15A-5936K-B - Klocki hamulcowe Poly Matrix A (High-Temperature Racing Pads) Pad#: 8716 Mieszanka: Poly Matrix A Charakterystyka produktu Klocki hamulcowe Poly Matrix A to zaawansowana mieszanka o bardzo wysokim współczynniku tarcia, stworzona z m...

Nie masz pewności, czy pasuje?

Podaj kod silnika albo VIN — sprawdzimy dopasowanie i odpiszemy tego samego dnia.

B Poly Matrix A 8716 High-Temperature Racing Pads .63 Bedded-In - USA-WIL-15A-5936K-B - Klocki hamulcowe Poly Matrix A (High-Temperature Racing Pads) Pad#: 8716 Mieszanka: Poly Matrix A Charakterystyka produktu Klocki hamulcowe Poly Matrix A to zaawansowana mieszanka o bardzo wysokim współczynniku tarcia, stworzona z myślą o profesjonalnych zastosowaniach wyścigowych. Zapewniają agresywną reakcję początkową, natychmiastową skuteczność przy niskich temperaturach oraz stabilne działanie przy ekstremalnym obciążeniu cieplnym. Charakteryzują się umiarkowanym zużyciem i doskonałą odpornością na przegrzewanie (fade resistance), co gwarantuje niezawodne działanie nawet podczas długotrwałego hamowania. Nie są przeznaczone do użytku drogowego. Cechy mieszanki Poly Matrix A: Bardzo agresywna początkowa reakcja Wysoki współczynnik tarcia Natychmiastowa skuteczność przy niskiej temperaturze Średnio-niskie zużycie przy długotrwałym hamowaniu w wysokiej temperaturze Wysoka odporność na zanik skuteczności (fade) Zastosowanie Tylko do użytku torowego Wyścigi drogowe (Road Course) Tory asfaltowe typu Oval Wyścigi Dirt – wszystkie klasy Materiał tarczy (Rotor Material) Stal Żeliwo Wymiary klocka (Pad Dimensions) Grubość (in): 0.63 Powierzchnia (in²): 6.2 Objętość (in³): 2.8 Wstępnie dotarte (Bedded): Tak Pylenie i hałas (Dust & Noise Ratings) Poziom pylenia: N/A Poziom hałasu: N/A Uwagi dotyczące doboru mieszanki Przy wyborze mieszanki należy wziąć pod uwagę zakres temperatur pracy oraz wartość współczynnika tarcia. Dla zastosowań torowych i asfaltowych optymalne są mieszanki o temperaturze pracy powyżej 1000°F (538°C). W przypadku wyścigów Dirt, Drag Race i Street Performance zwykle wystarczający jest zakres 500–1000°F (260–538°C). Jeśli wystąpi fade (utrata skuteczności hamowania) spowodowany przegrzaniem, zaleca się zwiększenie chłodzenia, użycie cięższych tarcz lub zastosowanie mieszanki o wyższym zakresie temperaturowym.

Z tej samej kategorii

Zobacz więcej