Kute korbowody ZRP z serii I-Beam Heavy Duty przeznaczone do pięciocylindrowego Audi 2.5 TFSI — jednostki znanej z TT-RS i RS3. To komplet pięciu sztuk, przygotowany pod mocno doładowane konfiguracje, w których fabryczne korbowody przestają być najmocniejszym ogniwem.

Dla kogo

Jeśli planujesz większą turbosprężarkę, podniesione ciśnienie doładowania i pracę na wyższych obrotach, korbowód fabryczny staje się elementem ograniczającym. Seria Heavy Duty powstała właśnie do takich zastosowań — do silników budowanych na wysoką moc, nie do delikatnego podniesienia mapy.

Wykonanie

Korbowody są kute dwuetapowo ze stali 4340 o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie, z profilem dwuteownika (I-Beam) zoptymalizowanym pod sztywność przy niskiej masie — to rozwiązanie sprawdzające się w jednostkach wysokoobrotowych, przy zachowaniu zapasu na wysokie ciśnienie doładowania. Po kuciu trafiają na obróbkę shot peening, która odpręża materiał i wydłuża trwałość zmęczeniową, oraz na wieloetapową obróbkę cieplną podnoszącą sztywność i stabilność wymiarową. Każda partia przechodzi kontrolę magnetyczno-proszkową (Magnaflux) — wykrywa pęknięcia i wady struktury, których nie widać gołym okiem.

Szczegóły konstrukcyjne

• Główka sworznia typu „straight cut", 21 mm — wymaga tłoków aftermarket, nie współpracuje z fabrycznymi
• Panewki AMPCO 18 z rowkiem promieniowym pełniącym funkcję zasobnika oleju — wysoka odporność na zużycie i zmęczenie
• Tuleje ustalające (dowel sleeves) — powtarzalny, dokładny montaż pokrywy po każdym rozkręceniu
• Lipped Cap Relief — wzmocniona strefa łba korbowodu przy skrajnych obciążeniach
• Podwójne żebrowanie pokryw i rowki na powierzchni oporowej redukujące masę
• Śruby ARP 2000 o wytrzymałości 220 000 psi; opcjonalnie ARP L19 (260 000 psi)
• Obróbka CNC z tolerancją do 0,0002", rozstaw osi utrzymany poniżej 0,001"
• Kontrola wygięcia i skręcenia, konstrukcja potwierdzona analizą MES (FEA)
• Komplet ważony z dokładnością ±1 g

W zestawie

Pięć korbowodów, śruby ARP 2000, smar montażowy ARP moly oraz instrukcja montażu.

Zanim zamówisz

Główka sworznia w wersji „straight cut" oznacza, że korbowody współpracują wyłącznie z tłokami aftermarket — przy fabrycznych nie zadziałają. Śruby ARP wymagają montażu metodą pomiaru wydłużenia (stretch gauge), a nie na moment. Nie masz pewności co do konfiguracji? Podaj kod silnika i planowaną moc — dobierzemy komplet.