BizonGarage
0
Zestaw sprzęgła Heavy Duty Xtreme Clutch Ceramic Nissan PATHFINDER 2.5 dCi 4WD 140KW (2010-2013)
Najważniejsze dane
Marka pojazdu
Nissan
Model
PATHFINDER 140KW
Pojemność
2.5 l
Oznaczenie silnika
DCI
Kod silnika
4WD
EAN
9337467137682
Wariant
2.5 dCi 4WD 140KW (2010-2013)
W skrócie

Zestaw sprzęgła Heavy Duty Xtreme Clutch Ceramic Nissan PATHFINDER 2.5 d Ci 4WD 140KW (2010-2013) - KNI25009-1C - Zestawy sprzęgieł ceramicznych z warstwą amortyzującą wykorzystują wzmocnioną dociskową tarczę sprzęgła połączoną z ceramiczną tarczą cierną w konfiguracjach z tłumieniem. Ta gama zestawów sprzęgła jest prz...

Nie masz pewności, czy pasuje?

Podaj kod silnika albo VIN — sprawdzimy dopasowanie i odpiszemy tego samego dnia.

Zapytaj o dobór 530 525 958
Zestaw sprzęgła Heavy Duty Xtreme Clutch Ceramic Nissan PATHFINDER 2.5 d Ci 4WD 140KW (2010-2013) - KNI25009-1C - Zestawy sprzęgieł ceramicznych z warstwą amortyzującą wykorzystują wzmocnioną dociskową tarczę sprzęgła połączoną z ceramiczną tarczą cierną w konfiguracjach z tłumieniem. Ta gama zestawów sprzęgła jest przeznaczona do samochodów drogowych i torowych, które wymagają wyższej zdolności przenoszenia momentu obrotowego, większej odporności na temperaturę oraz szybszego zazębiania. Zazębianie sprzęgła jest bardziej agresywne niż w zestawach z okładziną organiczną, dlatego nie jest zalecane do aut użytkowanych na co dzień. Te zestawy mają wysokiej jakości docisk o zwiększonej sile zacisku w porównaniu ze standardem, o 20–40% w zależności od wymagań danego pojazdu. Wykorzystują ceramiczną tarczę cierną z wieloma segmentami, zapewniającą podobny zakres temperatur pracy jak tarcze â€1B’, ale z nieco płynniejszym zazębianiem. Ten zestaw jest stosowany rzadziej, lecz jest dostępny w sytuacjach, takich jak wolnobieżne próby terenowe, gdy operator napotyka temperatury zbyt wysokie dla okładzin organicznych i w konsekwencji potrzebne jest sprzęgło o wyższej odporności termicznej, ale z lepszą modulacją niż â€1B’. Zazwyczaj klienci wybierają tę opcję tylko wtedy, gdy wcześniej używali â€1A’ i uznali ją za niewystarczającą ze względu na styl jazdy operatora lub specyficzne wymagania pojazdu.

Z tej samej kategorii