Wyczynowa chłodnica oleju do88 zaprojektowana do montażu drop-in w BMW M2C / M3 / M4 F8X Silnik S55, stosowany w BMW M2C / M3 / M4 F8X, ma chłodnicę oleju montowaną poziomo, leżącą na dole dużego pakietu chłodnic w środkowej części przodu. Fabryczna chłodnica oleju ma rdzeń typu tube and fin, który jest dość wrażliwy na czynniki zewnętrzne i może zostać uszkodzony przez kamienie lub inne zanieczyszczenia. Chłodnica tego typu zamontowana w takim miejscu sprawia, że nie jest rzadkością sytuacja, w której uderzenie kamienia w oryginalną chłodnicę oleju powoduje nagły wyciek oleju, a to może mieć katastrofalne skutki. Naszą wyczynową chłodnicą oleju chcemy zaoferować bardziej wytrzymałą konstrukcję, która jednocześnie poprawia osiągi! Aby uzyskać dokładny model 3D przestrzeni dostępnej do zaprojektowania w niej naszej rury ciśnieniowej, wykonaliśmy szczegółowe skanowanie 3D miejsca, w którym w naszym BMW M3 Competition zamontowana jest chłodnica oleju. Na podstawie tego skanu 3D mogliśmy zaprojektować naszą wyczynową chłodnicę oleju z rdzeniem bar and plate, który poprawia zarówno wydajność chłodzenia, jak i trwałość. Nasz projekt zwiększa powierzchnię chłodzenia o 20%, a objętość rdzenia aż o 63% w porównaniu z oryginalną chłodnicą oleju. Nasza konstrukcja bar and plate jest bardziej wytrzymała, więc znosi znacznie więcej uderzeń kamieni i innych zanieczyszczeń, a przy tym lepiej chłodzi! Istotne zalety wyczynowej chłodnicy oleju do88 (w nawiasie wartość dla części oryginalnej): - Większa niezawodność eksploatacyjna! - Większa powierzchnia czołowa: 1185 cm2 (984 cm2), o 20% większa! - Większa objętość rdzenia: 4503 cm3 (2755 cm3), o 63% większa!