Pierwszy na świecie układ filtra powietrza dedykowany do Porsche 992 Carrera, -S, -GTS! Tło Wprowadzając 992, Porsche porzuciło koncepcję silnika wolnossącego w modelach Carrera. Dziś każde 911 ma doładowanie, dlatego ta wersja podstawowa jest bardzo interesująca również dla tych, którzy chcą osiągnąć wysokie moce. Każdy samochód ma swoje specyficzne uwarunkowania, a konstrukcja układu intercoolera w 992 jest całkowicie inna niż w poprzednich generacjach samochodów turbo Porsche, co wpływa także na dolot powietrza. W przeciwieństwie do wcześniejszych generacji 992 nie ma już w komorze silnika wspólnej obudowy filtra powietrza dla obu turbosprężarek. Wlot powietrza nadal znajduje się w pokrywie silnika, ale filtry powietrza i ich obudowy umieszczono za tylnymi błotnikami, dzięki czemu są lepiej chronione od ciepła komory silnika. To rozwiązanie jest bardziej przemyślane niż wcześniejsze, ale wciąż zostawia pole do poprawy – stąd układ dolotowy do88 z włókna węglowego! Najważniejsze cechy - Więcej tlenu do silnika, mniejsze podciśnienie i lepszy przepływ! - Przepływ powietrza przy spadku ciśnienia 0,175 bar / 2,54 psi: 1360-1554 CFM (1202 CFM), o 13-29% wyższy (w zależności od wersji)! Patrz wykres pod zdjęciami produktu. - Obudowa filtra zaprojektowana w CAD jako swobodna forma 3D. - Prepreg z włókna węglowego formowany podciśnieniowo – najlepsze wykończenie i dopasowanie. - W zestawie wysokiej jakości węże silikonowe oraz akcesoria montażowe. - Pasuje do węży wlotowych OE lub do88 (66 mm albo 80 mm). - Zmywalne filtry stożkowe BMC o zwiększonym przepływie. Zaleca się przestrzeganie interwałów czyszczenia podawanych przez BMC, czyli co 20 000–25 000 km. Do rozważenia Sprawność samochodu turbo zależy bezpośrednio od temperatury na wlocie i przeciwciśnienia w układzie. Czasem zapomina się, że równie ważny jest dobry przepływ przed sprężarką turbo, aby mogła pracować sprawnie. Mniejsze podciśnienie i zimne powietrze dolotowe sprawiają, że turbosprężarka jest w stanie przepompować większą masę powietrza, co ostatecznie wpływa na ilość tlenu docierającego do dolotu – a to daje moc. Krótko mówiąc, dobry układ dolotowy pozwala uzyskać znaczące przyrosty mocy! Przez lata rozwoju wyraźnie zobaczyliśmy zależność między temperaturą dolotu, przepływem do turbosprężarek i tym, jak wpływa to na moc samochodu. Mając tę wiedzę, od początku było jasne, że chcemy opracować układ całkowicie zamknięty, na który otaczające ciepło nie wpływa tak, jak na układ otwarty. Widzieliśmy też pole do poprawy wykraczającej poza to, co daje dedykowany filtr panelowy. Gotowy produkt Rozwój zaczęliśmy od zeskanowania 3D całej dostępnej przestrzeni w samochodzie, aby móc racjonalnie pracować nad produktami w środowisku CAD. Cały układ jest zoptymalizowany przepływowo, a promienie i kąty były przerabiane w kilku turach, aby osiągnąć najlepszy wynik! Gotowy produkt jest zweryfikowany metodą CFD, a do tego oczywiście sprawdzony przepływowo na naszym własnym stanowisku przepływowym Superflow SF-1020, tak aby klient wiedział, co kupuje. Obudowa filtra powietrza do88 jest wykonana z formowanej podciśnieniowo maty prepreg z włókna węglowego najwyższej jakości, z obrabianymi CNC przyłączami do wlotu turbosprężarki. Aby uzyskać wyraźnie lepszy przepływ powietrza niż oryginał, układ wykorzystuje dostępną przestrzeń w maksymalnym możliwym stopniu i mieści duży, odwrócony filtr stożkowy z najlepszym bawełnianym medium filtracyjnym uznanej firmy BMC! Obudowę utrzymuje w samochodzie mocowanie ze stali nierdzewnej cięte strumieniem wody. Układ zastępuje całą oryginalną obudowę filtra powietrza i daje prawdziwy wzrost osiągów. Do tego dołączone są węże silikonowe o dyskretnym, matowym wykończeniu, które pasują bezpośrednio do fabrycznych kanałów powietrza dolotowego pobierających powietrze z kierownic powietrza intercoolera. Układ jest całkowicie szczelny! Zestaw zawiera wszystko, co potrzebne do montażu w Porsche 992 Carrera, Carrera S lub GTS, i występuje w trzech wariantach. 1. Sam układ dolotowy z przyłączem 66 mm, pasujący do oryginalnych węży wlotowych turbosprężarek. 2. Układ dolotowy z przyłączem 66 mm wraz z wężami wlotowymi turbosprężarek do88 66 mm. 3. Układ dolotowy z przyłączem 80 mm wraz z wężami wlotowymi turbosprężarek do88 80 mm. Wszystkie trzy warianty dają lepszy przepływ (różnice pokazuje wykres pod zdjęciami produktu). Trzeba pamiętać, że wersja z przyłączem 80 mm zajmuje więcej miejsca z wewnętrznej strony tylnych kół, co należy uwzględnić przy innych modyfikacjach. Jesteśmy dumni ze wzrostu osiągów, jaki daje ten układ, zwłaszcza w samochodach modyfikowanych, które potrzebują więcej tlenu, ale również auto całkowicie oryginalne korzysta ze zwiększonego przepływu! *Film przedstawia Porsche (992) 911 Carrera, niektóre szczegóły mogą się różnić.