BizonGarage
0
Zestaw sprzęgła Xtreme Clutch Heavy Duty Ceramic Mazda FAMILIA 1.8 16V Turbo 4WD 136KW (1993-1994)
Najważniejsze dane
Marka pojazdu
Mazda
Model
FAMILIA 136KW
Pojemność
1.8 l
Oznaczenie silnika
Turbo
Kod silnika
4WD
EAN
9337467077100
Wariant
1.8 16V Turbo 4WD 136KW (1993-1994)
W skrócie

Zestaw sprzęgła Xtreme Clutch Heavy Duty Ceramic Mazda FAMILIA 1.8 16V Turbo 4WD 136KW (1993-1994) - KFD23012-1C - Zestawy sprzęgieł ceramicznych z tłumieniem wykorzystują ulepszoną dociskową pokrywę sprzęgła w połączeniu z ceramiczną tarczą cierną w konfiguracjach z tłumieniem. Ta gama zestawów sprzęgła jest przeznacz...

Nie masz pewności, czy pasuje?

Podaj kod silnika albo VIN — sprawdzimy dopasowanie i odpiszemy tego samego dnia.

Zapytaj o dobór 530 525 958
Zestaw sprzęgła Xtreme Clutch Heavy Duty Ceramic Mazda FAMILIA 1.8 16V Turbo 4WD 136KW (1993-1994) - KFD23012-1C - Zestawy sprzęgieł ceramicznych z tłumieniem wykorzystują ulepszoną dociskową pokrywę sprzęgła w połączeniu z ceramiczną tarczą cierną w konfiguracjach z tłumieniem. Ta gama zestawów sprzęgła jest przeznaczona do samochodów drogowych i torowych, które wymagają wyższej zdolności przenoszenia momentu obrotowego, większej odporności na temperaturę oraz szybszego załączania. Załączanie sprzęgła jest bardziej agresywne niż w przypadku zestawów organicznych, dlatego nie jest zalecane do aut używanych na co dzień. Zestawy te mają wysokiej jakości pokrywę o zwiększonej sile docisku w porównaniu ze standardową, o 20–40% w zależności od wymagań danego pojazdu. Wykorzystują ceramiczną tarczę cierną z wieloma segmentami, aby zapewnić podobny zakres temperatur pracy jak tarcze „1B”, lecz z nieco płynniejszym załączaniem. Ten zestaw stosuje się rzadziej, ale jest dostępny w sytuacjach, takich jak powolna jazda próbna w terenie, gdy operator napotyka temperatury zbyt wysokie dla tarcz organicznych i w konsekwencji potrzebuje sprzęgła o wyższej odporności termicznej, lecz z lepszą modulacją niż „1B”. Zazwyczaj klienci wybierają tę opcję tylko wtedy, gdy wcześniej używali „1A” i uznali ją za niewystarczającą ze względu na styl jazdy operatora lub szczególne wymagania pojazdu.

Z tej samej kategorii