Z nieprzypadkowego powodu niemal każdy czołowy profesjonalny konstruktor silników polega na ARP Pro Series head studs w swoich wyczynowych jednostkach do zawodów. Jak już wspomniano, obecnie nie ma na rynku lepszego zestawu studs. ARP stosuje wysokogatunkowy stop 8740, oceniany znacznie wyżej niż jakość lotnicza na początek. Każdy stud jest ustawiany pionowo w specjalnych stojakach i precyzyjnie poddawany obróbce cieplnej do 200 000 psi. Ten proces zapewnia pełną penetrację cieplną. Rezultaty są zdecydowanie lepsze niż w przypadku studs gorszej jakości od innych producentów, którzy wrzucają elementy do kosza i liczą na najlepsze. Każdy stud jest szlifowany bezkłowo po obróbce cieplnej, co sprawia, że jest możliwie najbliższy idealnej współosiowości. Procedura obejmuje około dziesięciu bardzo niewielkich przejść skrawania, co daje wyjątkowo prosty element. Warto zauważyć, że studs niższej jakości nie są nawet szlifowane bezkłowo. Gwintowanie materiału odbywa się w postaci pręta (najczęściej przed obróbką cieplną, gdy materiał łatwiej poddaje się obróbce). Dzięki temu, że ARP studs są wytwarzane z tak rygorystycznymi tolerancjami, zauważysz, że uszczelki i głowice cylindrów dosłownie wsuwają się na miejsce i są idealnie ustawione — czego nie osiągniesz z studs gorszej jakości.