Fuel Hanger Mitsubishi Lancer Evolution X 08-15 Radium Engineering - USA-RAD-20-0642-00 - 20-0642-00 Fuel Hanger, EVO X, Pumps Not Included, Walbro F90000267/274/285 PRZEGLĄD Nowy wieszak pompy paliwa Radium Engineering do Mitsubishi EVO X został przeprojektowany, aby poprawić zbieranie paliwa i ułatwić montaż. Całkowicie zastępuje fabryczny moduł pompy paliwa w zbiorniku i pozwala zastosować 1 lub 2 pompy paliwa aftermarket. Zachowane są fabryczne czujniki: poziomu paliwa, temperatury paliwa oraz ciśnienia w zbiorniku, aby utrzymać funkcjonalność jak w OEM. Uwaga: produkt może nieznacznie różnić się od tego przedstawionego na zdjęciach i w materiałach wideo. CECHY -8AN ORB żeński port wylotowy pompy -6AN ORB żeński port powrotu Pudełko kolektora z jednokierunkowym zaworem napełniającym Venturi Jet Pump Siphon Pojedynczy, scalony wylot pomp paliwa Połączenia elektryczne przystosowane do wysokiego prądu Czarne anodowane złączki adapterów Uchwyt czujnika poziomu i temperatury paliwa Kompatybilność z dwiema pompami paliwa Elementy złączne i obejmy ze stali nierdzewnej Kompatybilność z paliwami alternatywnymi INSTALACJA PRZEWODÓW Do bezpośredniego podłączenia do fabrycznych przewodów paliwowych w zestawie znajdują się złączki adapterów (pokazane poniżej). Wieszak pompy można również użyć z dołączonymi złączkami adapterów 8AN i 6AN (pokazanymi poniżej) do montażu przewodów w stylu -AN. Radium Engineering zaleca modernizację przewodów zasilania i powrotu podczas używania wielu pomp. UWAGA: Na pokrywie znajduje się fabryczny czujnik ciśnienia (Mitsubishi 8651A025), aby spełnić północnoamerykańskie normy emisji. W pojazdach zagranicznych, które nie posiadają tego elementu, wymagany jest 20-0421 EVO X FUEL TANK PRESSURE PLUG. ZAPOBIEGANIE GŁODZENIU PALIWOWEMU Zestaw zawiera jednoczęściowe, anodowane aluminiowe pudełko kolektora, które ułatwia montaż i utrzymuje paliwo wokół wlotu/wlotów pompy. Jak pokazano poniżej, w dnie kolektora znajduje się jednokierunkowy zawór napełniający 355 LPH, który wpuszcza paliwo do środka, ale nie pozwala mu wypłynąć. Pudełko kolektora jest stale uzupełniane paliwem wracającym z regulatora ciśnienia. UWAGI DOTYCZĄCE VENTURI JET PUMP 1. Fabryczna venturi jet pump w przewodzie powrotnym tworzy ograniczenie w seryjnym module pompy paliwa EVO X. 2. Radium Engineering przeprojektowało układ syfonu, aby wyeliminować to ograniczenie, a jednocześnie skutecznie odsysać paliwo. Oznacza to, że pompy o większym przepływie można stosować bez ryzyka problemów z ciśnieniem paliwa. 3. W zależności od ciśnienia paliwa, venturi jet pump zużywa 15–45 LPH. Należy uwzględnić tę stratę przepływu przy doborze pomp. 4. Jeśli istotne jest utrzymanie ciśnienia paliwa po zgaszeniu silnika, zainstaluj jeden z tych CHECK VALVES w dowolnym miejscu układu paliwowego. UWAGI DOTYCZĄCE KONFIGURACJI POMP Dla konfiguracji „Pumps Not Included”: - Z tą opcją w zestawie będzie wystarczająca liczba elementów, aby użyć 1 lub 2 pomp paliwa. W zależności od konfiguracji część elementów może nie zostać wykorzystana. - Dla prawidłowego dopasowania należy zastosować elastyczny filtr–skarpę pompy paliwa, taki jak HERE. Dla konfiguracji „Pumps Included”: - Urządzenie dotrze gotowe do montażu w zbiorniku, wymagając jedynie drobnego złożenia. Gdy urządzenie kupowane jest z 1 pompą, do montażu drugiej pompy potrzebne będą dodatkowe części. Instruction PDF