Klocki hamulcowe Wilwood 150-30-D1053K BP-30 D1053 High-Temperature Racing Pads .575 - USA-WIL-150-30-D1053K - Klocki hamulcowe BP-30 (High-Temperature Racing Pads) Pad#: D1053 Mieszanka: BP-30 Charakterystyka produktu Klocki hamulcowe BP-30 to wysokotemperaturowe klocki wyścigowe zaprojektowane z myślą o maksymalnej skuteczności w warunkach ekstremalnego obciążenia cieplnego. Zapewniają wysoki współczynnik tarcia, średnią początkową reakcję zwiększającą się wraz ze wzrostem temperatury tarczy oraz bardzo dobrą modulację hamowania. Charakteryzują się niskim zużyciem podczas długotrwałego hamowania w wysokich temperaturach oraz doskonałą odpornością na fading. Cechy mieszanki BP-30: Wysoki współczynnik tarcia, rosnący wraz z temperaturą tarczy Stabilna, liniowa charakterystyka działania Niskie zużycie w warunkach wysokiej temperatury Bardzo wysoka odporność na przegrzewanie (fade resistance) Przewidywalne i powtarzalne czucie pedału Do stosowania z tarczami stalowymi lub żeliwnymi Zastosowanie Tylko do użytku wyścigowego – nie do jazdy po drogach publicznych. Rekomendowane dla: Wyścigów off-road Torów asfaltowych (road course, pavement oval) Wyścigów drag z tarczami ze stali nierdzewnej Klubowych aut sportowych Samochodów torowych z systemem ABS Dirt Late Model, Open Wheel Modified i Stock Car Materiał tarczy (Rotor Material) Kompatybilne z: Żeliwem Stalą Wymiary klocka (Pad Dimensions) Grubość (in): 0.575 Powierzchnia (in²): — Objętość (in³): — Wstępnie dotarte (Bedded): Nie Pylenie i hałas (Dust & Noise Ratings) Poziom pylenia: N/A Poziom hałasu: N/A Uwagi dotyczące doboru mieszanki Dobór odpowiednich klocków powinien uwzględniać zakres temperatur pracy oraz wartość współczynnika tarcia. Dla większości wyścigów asfaltowych i torowych wymagane są mieszanki o odporności powyżej 1000°F (538°C). Dla wyścigów Dirt, drag i street performance typowy zakres pracy to 500–1000°F (260–538°C). W przypadku wystąpienia fade (utraty skuteczności hamowania wskutek przegrzania) zaleca się poprawę chłodzenia, zastosowanie cięższego rotora lub wybór mieszanki o wyższej odporności cieplnej.