Uszczelka głowicy Athena Racing jest efektem stałych prac badawczo-rozwojowych, mających na celu spełnienie rosnących wymagań w zakresie wyższej wydajności, maksymalnej szczelności oraz odporności na ekstremalne obciążenia termiczne i mechaniczne, typowe dla motorsportu i wyścigów drag racing. Wersja o grubości 2,00 mm i średnicy cylindra 85,50 mm jest dostarczana bez pierścieni Cut Ring. Kluczowe cechy Wzmocniony korpus Motorgasket: Wykonany z materiału Motorgasket opracowanego przez dział R&D Athena, składającego się ze stalowego rdzenia pokrytego dwiema warstwami bezazbestowego włókna aramidowego. Konstrukcja ta zapewnia wysoką odporność termiczną i mechaniczną przy zachowaniu idealnego dopasowania do powierzchni głowicy i bloku. Uszczelnienie silikonowe: Naniesione na newralgiczne obszary, takie jak kanały olejowe i chłodzące, w celu zapewnienia maksymalnej szczelności w każdych warunkach pracy. Specyfikacja Grubość: 2,00 mm Średnica cylindra: Ø 85,50 mm Wersja: Bez pierścieni Materiał: Motorgasket (stalowy rdzeń z warstwami bezazbestowego włókna aramidowego) Zastosowanie BMW M20 B25 (256E1, 256E2, 256EX, 256K1),M20 B27 (276EA, 276EB, 276KA, 276KB) Freeclimber / Freeclimber II2.7 — 1989–1993 BMW 3 (E30)325e 2.7 — 1983–1988325i — 1983–1993325i X — 1986–1993 BMW 3 Cabriolet (E30)325i — 1985–1993 BMW 3 Touring (E30)325i — 1987–1993325i X — 1988–1993 BMW 5 (E28)525e 2.7 — 1981–1987 BMW 5 (E34)525i — 1988–1990 BMW Z1 Roadster 2.5 — 1988–1991