Uszczelka wielowarstwowa ATHENA (MLS) Materiał Uszczelki ATHENA MLS składają się z 3 do 5 warstw wykonanych z różnych rodzajów surowców. Kombinacja warstw zewnętrznych i wewnętrznych została zaprojektowana tak, aby działać przy wyższych poziomach ciśnienia niż standardowa uszczelka, a rodzaj użytej stali może się różnić w zależności od wymagań silnika. Uszczelki Athena MLS zapewniają równomierne obciążenie na całej powierzchni uszczelniającej, aby skompensować wszelkiego rodzaju odkształcenia. Proces produkcji Uszczelki głowicy MLS Athena są wykonane z wysokiej jakości stali nierdzewnej 301. Każda warstwa jest indywidualnie formowana przy użyciu najnowocześniejszego cięcia laserowego i wytłaczana w zoptymalizowanym procesie formowania. 2 warstwy uszczelki głowicy są poddawane procesowi odprężania w celu znacznego zmniejszenia naprężeń wywołanych formowaniem wytłoczeń. Opatentowana dwuczęściowa powłoka polimerowa jest nakładana po procesie odprężania i zapewnia równomierne pokrycie warstw zewnętrznych, zapewniając brak przerw w powłoce. Proces ten zapewnia mikro uszczelnienie płynu chłodzącego / oleju silnikowego. Uszczelki Athena MLS są testowane i analizowane na hamowniach silnikowych oraz podczas testów wytrzymałościowych. Technologia Gas Stopper Technologia gas stoper to kluczowy czynnik konstrukcyjny wyścigowych uszczelek głowicy MLS. Warstwa uszczelki ze stali nierdzewnej posiada "aktywną fałdę", która zapewnia wysokociśnieniowe uszczelnienie wokół otworu cylindra podczas dokręcania głowicy cylindrów. Zatyczka gazowa znajduje się wokół komory spalania, umożliwiając mocniejsze zaciśnięcie głowicy cylindrów i bloku silnika oraz zapobiegając wydostawaniu się gazów z komory spalania. Zapobiega to również odkształceniom komponentów poprzez szybsze wyrównanie temperatury komponentów.   Cechy uszczelek Athena MLS -Doskonałe właściwości uszczelniające w warunkach wysokiego ciśnienia -Wyższa elastyczność i stała odporność na obciążenia -Zoptymalizowany balans obciążenia -Lepsza wydajność silnika -Większa trwałość -Zastrzeżona technologia powlekania  Dwuczęściowa powłoka polimerowa jest nakładana po procesie odprężania i zapewnia równomierne pokrycie warstw zewnętrznych, zapewniając brak przerw w powłoce. Proces ten zapewnia mikro-uszczelnienie płynów chłodzących/olejowych. Pierwsza warstwa to wysokotemperaturowy związek, który dostosowuje się do wypełnienia powierzchni bloku silnika i nieregularności powierzchni głowicy cylindrów. (Typowe uszczelki głowicy MLS wymagają wykończenia powierzchni na poziomie 30 Ra, podczas gdy Athena uszczelnia powierzchnie do 60 Ra). Druga warstwa zapobiega przywieraniu do współpracujących powierzchni podczas demontażu silnika". Pasuje do : MITSUBISHI 4G63 (DOHC 16V) 1997cc 85kw MITSUBISHI 4G63-T (DOHC 16V) 1997cc 134kw MITSUBISHI ECLIPSE Convertible 2.0 1997cc 157kw MITSUBISHI ECLIPSE I (D2_A)2.0 Turbo 1997cc 147kw MITSUBISHI ECLIPSE I (D2_A)2.0 i 16V (D22A, D27A) 1997cc 110kw MITSUBISHI ECLIPSE I (D2_A)2.0 i 16V 4WD (D22A, D27A) 1997cc 110kw MITSUBISHI ECLIPSE II (D3_A)2.0 1997cc 104kw MITSUBISHI ECLIPSE II (D3_A)2000 GS 16V (D32A) 1997cc 107kw MITSUBISHI ECLIPSE II (D3_A)2000 GT 16V 1997cc 157kw MITSUBISHI GALANT VI (E3_A)2.0 GTI 16V (E39A, E38A, E33A) 1997cc 107kw MITSUBISHI GALANT VI (E3_A)2.0 GTI 16V (E39A, E38A, E33A) 1997cc 106kw MITSUBISHI GALANT VI (E3_A)2.0 GTI 16V 4x 4 (E38A, E39A, E33A) 1997cc 106kw MITSUBISHI GALANT VI Saloon (E3_A)2.0 GTI 16V Cat 4WD (E38A, E39A, E33A) 1997cc 110kw MITSUBISHI GALANT VI Saloon (E3_A)2.0 G Ti 16V (E39A, E38A, E33A) 1997cc 106kw MITSUBISHI GALANT VI Saloon (E3_A)2.0 G Ti 16V (E39A, E38A, E33A) 1997cc 107kw MITSUBISHI GALANT VI Saloon (E3_A)2.0 G Ti 16V 4WD (E39A, E38A, E33A) 1997cc 106kw MITSUBISHI SPACE RUNNER MPV (N1_W, N2_W) | RVR2.0 16V (N13W) 1997cc 98kw