BizonGarage
Zestaw sprzęgła Xtreme Clutch Heavy Duty Ceramic Toyota SUPRA 2.5 i Bi-Turbo (MA70_, JZA70_) 206KW (1990-1993)
Wichtigste Daten
Fahrzeugmarke
Toyota
Modell
SUPRA 206KW
Motorbezeichnung
Turbo
EAN
9337467084634
Wariant
2.5 i Bi-Turbo (MA70_, JZA70_) 206KW (1990-1993)
Kurz gefasst

Zestaw sprzęgła Xtreme Clutch Heavy Duty Ceramic Toyota SUPRA 2.5 i Bi-Turbo (MA70_, JZA70_) 206KW (1990-1993) - KTY24009-1C - Zestawy sprzęgła z ceramicznym okładzinowym dyskiem w wersji cushioned wykorzystują wzmocniony docisk połączony z ceramiczną tarczą cierną w konfiguracjach typu cushioned. Ta gama zestawów sprz...

Nicht sicher, ob es passt?

Gib uns den Motorcode oder die VIN — wir prüfen die Passform und antworten noch am selben Tag.

Zestaw sprzęgła Xtreme Clutch Heavy Duty Ceramic Toyota SUPRA 2.5 i Bi-Turbo (MA70_, JZA70_) 206KW (1990-1993) - KTY24009-1C - Zestawy sprzęgła z ceramicznym okładzinowym dyskiem w wersji cushioned wykorzystują wzmocniony docisk połączony z ceramiczną tarczą cierną w konfiguracjach typu cushioned. Ta gama zestawów sprzęgła jest przeznaczona do samochodów drogowych i torowych, które wymagają wyższej zdolności przenoszenia momentu obrotowego, większej odporności na temperaturę oraz szybszego zazębienia. Zazębienie sprzęgła jest bardziej agresywne niż w zestawach z okładziną organiczną, dlatego nie jest zalecane do pojazdów używanych na co dzień. Zestawy te mają wysokiej jakości pokrywę o zwiększonej sile docisku w porównaniu ze standardową, w zakresie od 20 do 40% w zależności od wymagań danego pojazdu. Zastosowano w nich ceramiczną tarczę cierną z wieloma segmentami, aby zapewnić podobny zakres temperatur pracy jak tarcze „1B”, lecz z nieco płynniejszym zazębieniem. Ten zestaw jest stosowany rzadziej, ale jest dostępny w sytuacjach takich jak próby niskoprędkościowe, w których operator napotyka temperatury zbyt wysokie dla okładzin organicznych i w konsekwencji potrzebuje sprzęgła o wyższej odporności termicznej, ale z lepszą modulacją niż „1B”. Zwykle klienci wybierają tę opcję tylko wtedy, gdy wcześniej używali „1A” i uznali ją za niewystarczającą ze względu na styl jazdy operatora lub specyficzne wymagania pojazdu.

Aus derselben Kategorie