Nie bez powodu praktycznie każdy czołowy profesjonalny budowniczy silników polega na ARP Pro Series head studs w swoich wyczynowych jednostkach do zawodów. Jak wspomniano, dziś nie ma na rynku lepszego zestawu szpilek. ARP używa wysokogatunkowego stopu 8740, ocenianego jako znacznie przewyższający jakość lotniczą na początek. Każda szpilka jest umieszczana pionowo w specjalnych stojakach i precyzyjnie poddawana obróbce cieplnej do 200,000 psi. Ten proces zapewnia pełną penetrację cieplną. Efekty są znacznie lepsze niż w przypadku szpilek gorszej jakości od innych producentów, którzy wrzucają elementy do kosza i liczą na najlepsze. Każda szpilka jest szlifowana bezkłowo po obróbce cieplnej, co sprawia, że jest możliwie jak najbardziej koncentryczna. Procedura obejmuje około dziesięciu bardzo delikatnych przejść skrawania, co daje wyjątkowo prosty element. Warto zauważyć, że szpilki gorszej jakości nie są nawet szlifowane bezkłowo. Gwint jest walcowany w materiale prętowym (najczęściej przed obróbką cieplną, gdy materiał łatwiej poddaje się obróbce). Dzięki temu, że szpilki ARP są produkowane z taką dokładnością, zauważysz, iż uszczelki i głowice cylindrów dosłownie wsuwają się na miejsce i ustawiają idealnie, czego nie doświadczysz przy szpilkach głowicy gorszej jakości.