BizonGarage
Klocki hamulcowe Wilwood 150-10-D0658K BP-10 D658 Street Performance Racing Pads .61 1 / 4
Key facts
Engine code
D658
In brief

Klocki hamulcowe Wilwood 150-10-D0658K BP-10 D658 Street Performance Racing Pads .61 - USA-WIL-150-10-D0658K - Klocki hamulcowe BP-10 (Street Performance / Racing Pads) Pad#: D658 Mieszanka: BP-10 Charakterystyka produktu Klocki hamulcowe BP-10 to wysokowydajna mieszanka przeznaczona do użytku ulicznego i sportowego, z...

Not sure it fits?

Send us your engine code or VIN — we will check the fitment and reply the same day.

Klocki hamulcowe Wilwood 150-10-D0658K BP-10 D658 Street Performance Racing Pads .61 - USA-WIL-150-10-D0658K - Klocki hamulcowe BP-10 (Street Performance / Racing Pads) Pad#: D658 Mieszanka: BP-10 Charakterystyka produktu Klocki hamulcowe BP-10 to wysokowydajna mieszanka przeznaczona do użytku ulicznego i sportowego, zapewniająca optymalne połączenie skuteczności, trwałości i komfortu. Dzięki średniemu współczynnikowi tarcia oraz płynnej charakterystyce pracy, klocki te oferują stabilne, przewidywalne hamowanie w szerokim zakresie temperatur. Mieszanka BP-10 charakteryzuje się niskim poziomem pylenia i hałasu, a także dłuższą żywotnością niż standardowe klocki zamienne. Cechy mieszanki BP-10: Średni współczynnik tarcia Płynna, progresywna reakcja podczas hamowania Niskie zużycie przy pracy na tarczach żeliwnych Niski poziom pylenia i hałasu Lepsza skuteczność i czystość niż w standardowych klockach OEM Zastosowanie Użytki uliczne (Street use OK) Samochody typu Muscle Cars Drag Racing Lekki Off-Road oraz średnie hamowanie na torach dirt i asfaltowych Materiał tarczy (Rotor Material) Stal Żeliwo Wymiary klocka (Pad Dimensions) Grubość (in): 0.61 Powierzchnia (in²): — Objętość (in³): — Wstępnie dotarte (Bedded): Nie Pylenie i hałas (Dust & Noise Ratings) Poziom pylenia: Niski Poziom hałasu: Niski Uwagi dotyczące doboru mieszanki Dobór odpowiedniego klocka zależy od zakresu temperatur pracy oraz wartości współczynnika tarcia. Dla aplikacji torowych (asfaltowych) rekomendowane są mieszanki działające powyżej 1000°F (538°C), natomiast dla zastosowań ulicznych, dirt i drag racing – w zakresie 500–1000°F (260–538°C). W przypadku wystąpienia spadku skuteczności hamowania (fade) spowodowanego przegrzaniem, zaleca się zwiększenie chłodzenia, zastosowanie cięższego rotora lub mieszanki o wyższej odporności termicznej.

From the same category

See more