Klocki hamulcowe Wilwood 150-D0413KPM Pro Matrix D413 Street Performance Racing Pads .53 - USA-WIL-150-D0413K - Klocki hamulcowe PM - Pro Matrix (Street Performance / Racing Pads) Pad#: D413 Mieszanka: PM - Pro Matrix Charakterystyka produktu Klocki hamulcowe PM - Pro Matrix to wysokowydajne klocki o średnim współczynniku tarcia, zaprojektowane z myślą o kierowcach oczekujących doskonałej kontroli hamowania i stabilnej pracy w szerokim zakresie temperatur. Oferują płynne, przewidywalne działanie oraz rosnący współczynnik tarcia wraz ze wzrostem temperatury, co zapewnia pewne hamowanie zarówno podczas jazdy ulicznej, jak i sportowej. Cechują się umiarkowanym zużyciem w wysokich temperaturach, niskim poziomem hałasu oraz ograniczonym pyleniem, dzięki czemu stanowią doskonałą alternatywę dla seryjnych klocków OE. W porównaniu do mieszanki BP-10, PM - Pro Matrix charakteryzuje się większym zakresem temperatur roboczych oraz wyższym współczynnikiem tarcia, co przekłada się na lepszą skuteczność w warunkach torowych i sportowych. Cechy mieszanki PM - Pro Matrix: Średni współczynnik tarcia Stabilna skuteczność w szerokim zakresie temperatur Płynne i kontrolowane działanie Umiarkowane zużycie przy wysokiej temperaturze Niska emisja hałasu i ograniczone pylenie Zastosowanie Jazda uliczna Autocross Track day Materiał tarczy (Rotor Material) Stal Żeliwo Wymiary klocka (Pad Dimensions) Grubość (in): 0.53 Powierzchnia (in²): — Objętość (in³): — Wstępnie dotarte (Bedded): Nie Pylenie i hałas (Dust & Noise Ratings) Poziom pylenia: Niski do umiarkowanego Poziom hałasu: Niski Uwagi dotyczące doboru mieszanki Dobór odpowiednich klocków hamulcowych zależy od zakresu temperatur pracy oraz wartości współczynnika tarcia, które wpływają na skuteczność i trwałość układu hamulcowego. W zastosowaniach torowych i wyścigowych na asfalcie najlepiej sprawdzają się mieszanki pracujące powyżej 1000°F (538°C), natomiast w warunkach ulicznych i sportowych optymalny jest zakres 500–1000°F (260–538°C). Podane wartości są orientacyjne, ponieważ rzeczywista temperatura pracy zależy od masy pojazdu, stylu jazdy oraz efektywności chłodzenia hamulców. W przypadku spadku skuteczności (fade) spowodowanego przegrzaniem, zaleca się ulepszenie chłodzenia, zastosowanie cięższej tarczy lub wybór mieszanki o wyższej odporności cieplnej.