BizonGarage
Klocki hamulcowe Wilwood 150-D0858K PM ProMatrix D858 Street Performance Racing Pads .625 1 / 4
Key facts
Engine code
D858
In brief

Klocki hamulcowe Wilwood 150-D0858K PM Pro Matrix D858 Street Performance Racing Pads .625 - USA-WIL-150-D0858K - Klocki hamulcowe PM - Pro Matrix (Street Performance / Racing Pads) Pad#: D858 Mieszanka: PM - Pro Matrix Charakterystyka produktu Klocki hamulcowe PM - Pro Matrix to wydajna mieszanka o średnim współczynni...

Not sure it fits?

Send us your engine code or VIN — we will check the fitment and reply the same day.

Klocki hamulcowe Wilwood 150-D0858K PM Pro Matrix D858 Street Performance Racing Pads .625 - USA-WIL-150-D0858K - Klocki hamulcowe PM - Pro Matrix (Street Performance / Racing Pads) Pad#: D858 Mieszanka: PM - Pro Matrix Charakterystyka produktu Klocki hamulcowe PM - Pro Matrix to wydajna mieszanka o średnim współczynniku tarcia, opracowana z myślą o użytkowaniu ulicznym i torowym. Zapewniają płynną, przewidywalną pracę oraz wzrost siły tarcia wraz z temperaturą, co gwarantuje stabilne osiągi w szerokim zakresie warunków. Charakteryzują się umiarkowanym zużyciem w wysokich temperaturach, niskim poziomem hałasu i mniejszym pyleniem niż standardowe klocki OEM. W porównaniu do mieszanki BP-10 oferują większy zakres temperatur roboczych i wyższy współczynnik tarcia, co czyni je idealnym wyborem dla kierowców ceniących sportowe właściwości użytkowe. Cechy mieszanki PM - Pro Matrix: Średni współczynnik tarcia Wysoka skuteczność w szerokim zakresie temperatur Płynne i liniowe działanie hamulca Umiarkowane zużycie przy wysokich temperaturach Cicha praca i niższe pylenie niż OEM Zastosowanie Jazda uliczna (Street) Autocross Track Day Materiał tarczy (Rotor Material) Stal Żeliwo Wymiary klocka (Pad Dimensions) Grubość (in): 0.625 Powierzchnia (in²): — Objętość (in³): — Wstępnie dotarte (Bedded): Nie Pylenie i hałas (Dust & Noise Ratings) Poziom pylenia: Niski do umiarkowanego Poziom hałasu: Niski Uwagi dotyczące doboru mieszanki Przy wyborze odpowiednich klocków należy wziąć pod uwagę zakres temperatur pracy oraz wartość współczynnika tarcia. Dla torowych zastosowań na asfalcie zaleca się mieszanki działające powyżej 1000°F (538°C), natomiast dla jazdy ulicznej, drag race i dirt – w zakresie 500–1000°F (260–538°C). W przypadku wystąpienia fade’u (spadku skuteczności hamowania) z powodu przegrzania zaleca się poprawę chłodzenia, zastosowanie cięższego rotora lub wybór mieszanki o wyższej odporności cieplnej.

From the same category

See more