ATL Saver Cell z modułem Nuke Performance CFC Unit – zbiornik paliwa FIA FT3-1999 ATL Saver Cell to lekki zbiornik paliwa homologowany zgodnie z normą FIA FT3-1999, przeznaczony do zastosowań w motorsporcie i zgodny z wymaganiami najważniejszych organizacji wyścigowych. Znane i cenione zbiorniki Saver Cell wykonane są z wyjątkowo wytrzymałego stopu tworzywa sztucznego, który zapewnia wysoką odporność mechaniczną przy zachowaniu niskiej masy. W połączeniu z modułem Nuke Performance CFC Unit, montowanym bezpośrednio w zbiorniku, tworzą kompletne rozwiązanie typu „all-in-one” dla wyczynowych układów paliwowych. Moduł CFC łączy funkcję mocowania pomp paliwa z integrowanym zbiornikiem wyrównawczym o pojemności około 2 litrów, eliminując konieczność stosowania zewnętrznego surge tanka w wielu układach z wtryskiem paliwa. homologacja FIA FT3-1999 dostępność w kilku wariantach pojemności zintegrowany surge tank o pojemności około 2 litrów pełne wypełnienie piankowe odpowiednie do benzyny i E85 możliwość zastosowania jednej lub dwóch wysokociśnieniowych pomp paliwa nowa, wysoka wersja Nuke Performance CFC Unit, kompatybilna ze zbiornikami ATL niskoprofilowy korek wlewu paliwa ze zintegrowanym zaworem roll-over wyjście paliwa AN-10 ORB powrót paliwa AN-8 ORB ATL Saver Cell może być stosowany zarówno w układach gaźnikowych, jak i w układach z wtryskiem paliwa. W połączeniu z modułem Nuke Performance CFC Unit zintegrowany surge tank zapewnia stałe zasilanie pomp wysokociśnieniowych i pozwala zrezygnować z dodatkowego zewnętrznego zbiornika wyrównawczego. Zbiorniki wyposażone są w żółtą piankę bezpieczeństwa kompatybilną z benzyną oraz paliwem E85. Specyfikacja ATL Saver Cell 30 l Saver Cell – nr części 150-08-304 długość: 505 mm (19,88") głębokość: 305 mm (12,00") wysokość: 223 mm (8,78") masa: brak danych, wraz z ATL CFC Unit pojemność paliwa: 30 l (7,92 gal) nr części obudowy: 150-CN-AA-041 40 l Saver Cell – nr części 150-08-404 długość: 602 mm (23,70") głębokość: 314 mm (12,36") wysokość: 254 mm (10,00") masa: brak danych, wraz z CFC Unit pojemność paliwa: 40 l (10,56 gal) nr części obudowy: 150-CN-AA-051 45 l Saver Cell – nr części 150-08-454 długość: 502 mm (19,76") głębokość: 437 mm (17,20") wysokość: 234 mm (9,21") masa: brak danych, wraz z ATL CFC Unit pojemność paliwa: 45 l (11,88 gal) nr części obudowy: 150-CN-AA-061 45 l Well Cell – nr części 150-08-554 średnica: Ø553 mm (21,77") wysokość: 227 mm (8,93") masa: 9,2 kg (20,28 lb), wraz z ATL CFC Unit pojemność paliwa: 45 l (11,88 gal) obudowa: niedostępna 60 l Saver Cell – nr części 150-08-604 długość: 602 mm (23,70") głębokość: 437 mm (17,20") wysokość: 234 mm (9,21") masa: brak danych, wraz z ATL CFC Unit pojemność paliwa: 60 l (15,85 gal) nr części obudowy: 150-CN-AA-071 80 l Saver Cell – nr części 150-08-804 długość: 845 mm (33,27") głębokość: 435 mm (17,13") wysokość: 235 mm (9,25") masa: brak danych, wraz z ATL CFC Unit pojemność paliwa: 80 l (21,13 gal) nr części obudowy: 150-CN-AA-101 Specyfikacja Nuke Performance CFC Unit nr części CFC Unit: 150-05-203 minimalna głębokość montażowa: 197 mm (7,75") wzór mocowania: 24 śruby, układ 6 × 10" przyłącza wysokociśnieniowych pomp paliwa: 3 szt., maks. 125 A na każde przyłącze* punkty przyłączeniowe: śruby 6 mm przyłącza pompy zasilającej / pickup: 2 szt., maks. 125 A na każde przyłącze* punkty przyłączeniowe: śruby 6 mm długość: 295 mm (13,74") szerokość: 194 mm (9,88") masa: 2254 g (4,96 lb) przeznaczenie do motorsportu: tak liczba obsługiwanych pomp zasilających: 1 × szczotkowa pompa paliwa liczba obsługiwanych pomp wysokociśnieniowych: 1–2 × szczotkowe pompy paliwa kompatybilne paliwa: benzyna, metanol, etanol, E85 kompatybilność z dodatkowym zestawem Venturi Lift Kit: nie pojemność wewnętrznego surge tanka: około 2,0 l (0,53 gal) wyjście paliwa: AN-10 ORB powrót paliwa: AN-8 ORB przyłącze zaworu odpowietrzającego: AN-8 (3/4 UNF) * Wartość wyłącznie referencyjna. Zestaw ATL Saver Cell z CFC Unit zawiera: 1 × zbiornik paliwa ATL Saver Cell w wybranym rozmiarze 1 × Nuke Performance CFC Unit – wersja ATL 2 × złączka 1/4" BSPP → króciec męski 8 mm 1 × korek 1/4" BSPP do zastosowania przy jednej wysokociśnieniowej pompie paliwa 2 × wkładka 39 mm do uchwytu wysokociśnieniowej pompy paliwa 1 × uszczelka Viton do 24-śrubowego wzoru mocowania, kompatybilna z paliwami alkoholowymi 1 × niskoprofilowy korek wlewu paliwa; zdalna szyjka wlewu dostępna jako akcesorium 1 × frezowany uchwyt do dwóch pomp paliwa z regulowanym mocowaniem pompy zasilającej 1 × zawór odpowietrzający roll-over AN-8 (3/4 UNF) → AN-6 Male 1 × dystans FLS do czujników poziomu paliwa z asymetrycznym rozstawem śrub