Z nieprzypadkowego powodu niemal każdy czołowy profesjonalny konstruktor silników polega na ARP Pro Series head studs w swoich w pełni wyczynowych jednostkach napędowych. Jak wspomniano, dziś nie ma na rynku lepszego zestawu studów. ARP używa wysokogatunkowego stopu 8740, ocenianego znacznie wyżej niż jakość lotnicza na początek. Każdy stud jest ustawiany pionowo w specjalnych stojakach i precyzyjnie poddawany obróbce cieplnej do 200 000 psi. Ten proces zapewnia pełną penetrację cieplną. Efekt zdecydowanie przewyższa produkty niższej jakości od innych producentów, którzy wrzucają elementy do kosza i liczą na najlepsze. Po obróbce cieplnej każdy stud jest szlifowany bezkłowo, aby uzyskać możliwie idealną współosiowość. Procedura obejmuje około dziesięciu bardzo niewielkich przejść skrawania, co daje wyjątkowo prosty element. Warto zauważyć, że studsy niższej jakości nie są nawet szlifowane bezkłowo. Gwint jest walcowany w materiale prętowym (najczęściej przed obróbką cieplną, gdy materiał jest łatwiejszy w obróbce). Dzięki temu, że ARP studs są wytwarzane z tak wąskimi tolerancjami, zauważysz, że uszczelki i głowice cylindrów dosłownie wsuwają się na miejsce i są idealnie wyrównane — czego nie doświadczysz z inferior-quality head studs.