BizonGarage
Klocki hamulcowe Wilwood 150-8939K BP-10 D52 Street Performance Racing Pads .52 .58 1 / 3
Données essentielles
Code moteur
D52
En bref

Klocki hamulcowe Wilwood 150-8939K BP-10 D52 Street Performance Racing Pads .52 .58 - USA-WIL-150-8939K - Klocki hamulcowe BP-10 (Street Performance / Racing Pads) Pad#: D52 Mieszanka: BP-10 Charakterystyka produktu Klocki hamulcowe BP-10 to połączenie wysokiej wydajności ulicznej i wyścigowej, zapewniające doskonałą r...

Vous doutez de la compatibilité ?

Donnez-nous le code moteur ou le VIN — nous vérifions la compatibilité et répondons le jour même.

Klocki hamulcowe Wilwood 150-8939K BP-10 D52 Street Performance Racing Pads .52 .58 - USA-WIL-150-8939K - Klocki hamulcowe BP-10 (Street Performance / Racing Pads) Pad#: D52 Mieszanka: BP-10 Charakterystyka produktu Klocki hamulcowe BP-10 to połączenie wysokiej wydajności ulicznej i wyścigowej, zapewniające doskonałą równowagę pomiędzy skutecznością hamowania, trwałością i komfortem użytkowania. Mieszanka BP-10 oferuje średni współczynnik tarcia, łagodną i liniową reakcję pedału hamulca oraz niski poziom hałasu i pylenia. Została zaprojektowana z myślą o wszechstronnych zastosowaniach, takich jak samochody uliczne, muscle cars, drag racing czy lekkie wyścigi terenowe. Cechy mieszanki BP-10: Średni współczynnik tarcia Płynna, przewidywalna reakcja podczas hamowania Niskie zużycie przy pracy z żeliwnymi tarczami Niski poziom hałasu i pylenia Lepsze parametry niż w standardowych klockach OEM Zastosowanie Użytkowanie uliczne Muscle Cars Drag Racing Lekki Off-Road Średnie obciążenia hamulców na torze dirt lub asfalcie Materiał tarczy (Rotor Material) Stal Żeliwo Wymiary klocka (Pad Dimensions) Grubość (in): 0.52 / 0.58 Powierzchnia (in²): 10 Objętość (in³): 3.9 Wstępnie dotarte (Bedded): Nie Pylenie i hałas (Dust & Noise Ratings) Poziom pylenia: Niski Poziom hałasu: Niski Uwagi dotyczące doboru mieszanki Dobór odpowiednich klocków powinien uwzględniać zakres temperatur pracy i wartość współczynnika tarcia. Dla aplikacji wyścigowych na asfalcie zaleca się mieszanki działające powyżej 1000°F (538°C). W zastosowaniach Dirt, Drag i Street Performance typowe temperatury pracy wynoszą 500–1000°F (260–538°C). W przypadku spadku skuteczności (fade) spowodowanego przegrzaniem zaleca się poprawę chłodzenia, zastosowanie cięższego rotora lub mieszanki o wyższym zakresie temperaturowym.

De la même catégorie

Voir plus