BMW 2.0L M10 2002 H-Beam Connecting Rods są wykonane z 4340 wysokowytrzymałej stali i zaprojektowane z myślą o wysokich osiągach oraz wyjątkowej trwałości. Tulejki wykonano z Aluminum – silicon/ bronze Aluminum – silicon/ bronze i wyposażono w rowek promieniowy pełniący funkcję zbiornika oleju. Te korbowody mają „Ribbed pin end”, co minimalizuje odkształcenia końca sworznia przy dużych obciążeniach bezwładnościowych, jednocześnie redukując masę. Poddaje się je obróbce shot peening w celu usunięcia naprężeń materiałowych oraz wieloetapowej obróbce cieplnej dla zwiększenia sztywności. Ścisłe tolerancje w procesie produkcji zapewniają idealne dopasowanie i optymalne luzy olejowe. Odchyłki wygięcia i skręcenia są ściśle kontrolowane. Każdy korbowód jest wyposażony w śruby czap ARP 2000 o wytrzymałości 220,000psi, z opcjonalnym materiałem ARP L19 260.00psi jako ulepszeniem, a cały zestaw dostarczany jest z ARP moly oraz kompletną instrukcją montażu. Dodatkowe procesy obróbki Tuleje ustalające dla idealnego spasowania i precyzyjnego ponownego montażu Lipped Cap Relief dla lepszej integralności dużego czopa w ekstremalnych zastosowaniach Rowki na płaszczyźnie oporowej dla redukcji masy Funkcje techniczne korbowodów ZRP Kucie dwuelementowe dla wysokiej wytrzymałości Shot Peening dla wydłużenia trwałości zmęczeniowej Inspekcja Magnaflux gwarantuje, że jednorodność materiału kucia spełnia nasze wysokie standardy jakości Podwójnie żebrowane czapy dla dodatkowego wsparcia Wieloetapowa obróbka cieplna dla maksymalnej wytrzymałości, stabilności wymiarowej i żywotności zmęczeniowej Obróbka CNC dla doskonałych tolerancji, z dokładnością do 0.0002″ Odległość środek–środek utrzymana w tolerancji poniżej .001″ Finite Element Analysis (FEA) – komputerowa analiza naprężeń korbowodów Optymalne wyważenie dla dopasowanych wagowo kompletów ± 1 gram