Podnośnik pneumatyczny Nuke Performance Air Jack 60 Competition – 20 bar Nuke Performance Air Jack 60 Competition to szybki, lekki i niezawodny podnośnik pneumatyczny przeznaczony do zastosowań motorsportowych. Wysokociśnieniowa konstrukcja zapewnia dużą siłę podnoszenia przy kompaktowych wymiarach, dzięki czemu podnośnik można łatwo zamontować nawet w ograniczonej przestrzeni podwozia. Podnośnik jest przeznaczony do zasilania z butli ze sprężonym gazem. Umożliwia szybkie uniesienie pojazdu podczas serwisu na torze lub w warsztacie, znacząco skracając czas potrzebny na wymianę kół, regulację zawieszenia i wykonanie napraw. Najważniejsze cechy: Lekki pokładowy podnośnik pneumatyczny do motorsportu Robocze ciśnienie znamionowe: 20 bar Maksymalne ciśnienie robocze: 30 bar Udźwig jednego podnośnika przy 20 bar: 448 kg Udźwig jednego podnośnika przy 30 bar: 677 kg Całkowity skok podnoszenia: 230 mm Korpus i tłok wykonane z aluminium o wysokiej wytrzymałości Kompaktowa średnica ułatwiająca montaż w ograniczonej przestrzeni Przyłącze wejściowe AN-6 ORB żeńskie Kompatybilność ze sprężonym powietrzem, argonem i azotem Przeznaczenie do zastosowań motorsportowych System Air Jack umożliwia szybkie i efektywne podniesienie pojazdu, co jest szczególnie ważne podczas zawodów, gdy każda sekunda pracy serwisowej ma znaczenie. Specyfikacja: Udźwig przy 20 bar: 448 kg Udźwig przy 30 bar: 677 kg Średnica zewnętrzna: 62 mm Długość po złożeniu: 331 mm Całkowity skok podnoszenia: 230 mm Maksymalne ciśnienie robocze: 30 bar Minimalna średnica otworu montażowego: 62,5 mm Maksymalna średnica otworu montażowego: 67 mm Przyłącze pneumatyczne: AN-6 ORB żeńskie Masa jednego podnośnika: 1352 g Kompatybilne media: sprężone powietrze, argon, azot Moment dokręcania pierścienia montażowego: 40 Nm Do zastosowań w motorsporcie: tak Numer katalogowy: 580-01-201 EAN: 7340209508000 Nie należy stosować gazów innych niż wymienione w specyfikacji. Dla zwiększenia bezpieczeństwa montażu można zastosować niewielką ilość środka do zabezpieczania gwintów. Należy unikać jego nadmiaru, ponieważ może to utrudnić późniejszy demontaż i spowodować uszkodzenie gwintu.