Zawór upustowy (dump valve / zawór turbo) skraca czas reakcji turbosprężarki oraz zwiększa jej trwałość. Turbosprężarka spręża powietrze w układzie dolotowym, jednak w momencie odpuszczenia gazu przepustnica zamyka się, co uniemożliwia dalszy przepływ sprężonego powietrza. Powoduje to gwałtowny wzrost ciśnienia w układzie. Zjawisko to spowalnia pracę turbiny oraz wydłuża jej czas reakcji, co w dłuższej perspektywie prowadzi do zwiększonego zużycia podzespołów. Zawór upustowy eliminuje ten problem poprzez szybkie odprowadzenie nadmiaru ciśnienia po zamknięciu przepustnicy. Powietrze może być odprowadzane na zewnątrz (charakterystyczny dźwięk „pssshh”) lub zawracane do układu dolotowego. Zawór Forge umożliwia precyzyjną kontrolę ciśnienia doładowania poprzez sterowanie pracą zaworu. Specyfikacja: Układ: pojedynczy tłok Typ: układ zamknięty Kompatybilność: AUDI- A3 1.8T- S3 1.8T (Chassis 8L)- A4 1.8T (modeles B5, B6)- RS4 B5 V6- A6 Allroad 2.7 Bi-turbo / 1.8T (modeles B5, B6)- RS6 TT Mk 1 150/180bhp / TT Mk 1 2100/225bhp FIAT- Punto GT 1.4 (1993-1999)- Fiat 20v coupe FORD- Fiesta RS Turbo- Focus RS Mk 1- Escort Cosworth / RS Turbo- Sierra Cosworth LANCIA- Delta NISSAN- Micra IG-T 90 Tekna SAAB- 93 / 95 SEAT- Ibiza Mk 3 essence / Mk 4 essence- Leon- Cupra 1.8T / R 1.8T RENAULT- 5 GT Turbo SKODA- Octavia 1.8T VOLKSWAGEN- Beetle 1.8T- Golf Mk 4 1.8T- Passat 1.8T- Polo 1.8T