L'Iron Eagle est un bloc 2JZ entièrement redessiné par rapport à celui d'origine. Les chapeaux de palier 1 à 6 sont usinés dans la masse en acier et fixés par quatre vis ; les parois de cylindre, le plan de joint et les parois extérieures du bloc sont plus épais que d'origine — DART annonce un bloc capable d'encaisser 2000 HP et plus. Le bloc est usiné pour les gicleurs de refroidissement de piston, les pastilles vissées et un canal d'huile redessiné pour une course de 94 mm.

Compatibilité

Moteurs Toyota 2JZ (2JZGE, 2JZGTE) — drag, time attack, drift et préparations route performantes.

Caractéristiques techniques

• Matière — fonte 220 BHN
• Hauteur de bloc — 8,625"
• Diamètre de paliers — 2,5992"
• Alésage — 86 mm (88 mm maxi)
• Coussinets de vilebrequin — d'origine
• Chapeaux de palier — acier billet, 4 vis, positions 1 à 6
• Goujons de palier — 12 mm / 10 mm en standard
• Cylindres — siamois, parois épaissies
• Épaisseur supplémentaire du plan de joint — 0,750"
• Trous de vis de culasse — borgnes, 11 mm en standard ou 1/2" en option
• Pastilles de dessablage — vissées
• Joint arrière de vilebrequin — d'origine
• Chemise d'eau — festonnée (scalloped), meilleur écoulement autour des cylindres
• Canal d'huile — repositionné, meilleur débit et dégagement pour une course de 94 mm
• Gicleurs de piston — logements usinés
• Course de 94 mm avec bielles aluminium — usinage de dégagement possible
• Trous de fixation — tous d'origine (démarreur, pompe à eau, etc.)
• Kit de pièces — inclus